交通运输的发展目前也只能按地区,苍狼花开里流过寂静的原野

3.合理配置交通资源,改善区域经济。道路建设项目能推动与之有关的各项生产的发展,道路建设项目资金的投放必然会在社会生产中引起连锁反应从而带动一系列部门和行业的发展。道路建成通车后,因通行能力增加和行车条件改善带来客货在途时间节约,交通事故减少,运输费用降低等由道路使用者直接获得的经济效益,以及因缓解交通瓶颈制约,大大改善了投资环境,并对其他产业发展产生了巨大波及作用。为此通过实地考察,交通运输部门可以充分的发挥主观条件,灵活地做出调整,制定科学的区域道路交通建设策略,确保资源分配的优化。随着道路交通运输的发展,使发达地区的资金、人才、技术、先进管理经验等区域经济发展必备因素向落后地区进行扩散,整合区域内原有资源,带动落后地区的发展。

一个沉淀的思想在偷偷置换着曼妙的远景 , 在原始的芳香里飘飘摇摇
。此时的花开 , 靓滟了初的望眼 、沉醉了柔软的心灵 。 如今撩过馨香的帷幔
, 隽永着甜蜜的梦幻 、 一次好美的邂逅终成久远的记忆 。
温存难得的爱意无奈的漂泊 、 撷一束干瘪的枯枝 , 轻轻的扇动已久的期盼
、苍老的情怀坐拥花间隙下的缠绵 。

综合评估公路运输各种运输方式造成的土地占用、能源消耗、运输费用、环境影响、运输安全等成本效应,未来我国交通运输应选择“优先发展铁路、促进铁路公路协调发展”的战略模式,既要摆脱对公路运输过于依赖的发展束缚,也不能因强调铁路发展而削弱其他运输方式的发展。总之,区域经济发展与交通运输关系密切,相辅相成,为了协调区域经济发展,需充分发挥政府投资的引导和带动作用,建立政府促进交通运输业的投入机制,以保障交通运输基础设施的建设,进而带动区域经济发展,提高全国人民生活水平。

坐在毛茸茸的草地上 、任由浅风轻熏初春的暖意
,默不作声地让心绪舒卷心的草坪 。眼前静悄悄地
、只有不远处的京广线来来往往着一闪而过的列车
,脚下没有人能喊出名字的小河 、慢慢地在无精打彩中缓流
。小树丛里飘着淡淡地湿气 、氤氲在蓝色的天空下 ,映出灿烂地阳光 。
在远离都市的一个角落 ,四周空旷的有些荒凉 、只有川流不息的情感任意地翱翔
。婉蜒的铁路孤单单地延伸一次次的重负
,无名的河水在无尽的岁月不知道会去向哪里
。不知不觉心里喧哗着人生命定的思想 :你越卑微 、 幸福离你越远 ;你越孱弱
、 幸运越难以垂怜 。 只是偶然有一种惯性推搡和拉扯着自已 ,
命运并非自己做主 、走到哪算哪得过且过的日子里只能随遇而安 。
生命总有一种定律让我们遵循 ,谁先绽放 、 也许谁就将首先凋谢 ,
谁i都不会陪伴谁一生一世 。 所有的一切都曾经迎面朝我们走来 ,
然后还会渐渐离我们而去 。 能够得到和拥有的也许可以信手捻来 ,
得不到和不曾拥有的即便倾尽全力也许只是枉费心机
、真正终属于我们的恐怕只能是苍天和大地 , 其余的只能是浮云 。也许 ,
人生不只是看谁究竟多么奢华和富贵 ; 而在于看谁比谁活的更加精彩和长久 。
时光在漫流 ,阳光的碎片亮晶晶地掉落 、
那轻轻地贴近肌肤的余音漾逸着久违的温暖
。习惯了在空荡荡的氛围独享难得的静谧 ,尘世的喧闹和噪杂置身世外
、这个时候 ,属于自已的原野也许就是简单朴素的时光自己真正的独享和独有 。
人这一辈子 、 也许就是在简简单单的过程中 朝着简简单单的归依而已 。
也许屡经冷暖的交织和顺逆的更迭 、 才会是生命中另一种的修炼 。 人 ,
总有渴望和觅求 , 在践行的路上总会有痛苦和磨难 。
我们的能力实在是太有限了 ,当人生被挤兑的脚步无可适从无可奈何的时候
,怀揣个明白 、 故做稀里糊途也是一种修为
。那些人生里的相逢和拥有离别和丧失也许都是一种必然 。凡事只求心安尽力 ,
剩下的一切就听于天命任其造化吧 。 梦 , 会有家 。 我们是无数次做梦的游子
,带着懵懂的心态在慌不择路里寻找自己的家门 。往往做梦都没梦到过的地方 ,
才是我们眼下赖以生存的泥土 。 我们就是在一次次偶然中 ,
走向自己人生的必然 , 就是在一次次的迷乱和无措里光阴尽失迟至暮年 。
阳光开始慢慢暖了 , 不堪细说的光阴又一次在两鬓染上几缕白发 、
渐渐地心在变老 , 谁又能阻拦生命的枝曼跨越人生的栅栏。凝眸的深处
、依然珍藏着自己的所爱在晕染过的苍桑年华里与自己百转千回般的缱绻
。只是那一份自己的所爱 , 在心潮澎湃的流年越加湿润和朦胧 。时间走远了 ,
带走了所有的一切 。 躺在刚刚萌绿的草丛里 、自己四平八稳的舒展起躯体 ,
怀抱着的阳光襂过心灵 、用 近的温暖在悄无声息的蔓延 。 没有人知道
、此刻一个真实的自己原来在无拘无束里是竟会是如此的状态 , 没有人知道 、
有多少的小草的触碰里 , 心绪像奔腾不息的河 , 苍狼花开里流过寂静的原野

浅谈区域经济发展与交通运输

时间:2017-03-04 04:33点击: 次来源:网络作者:编辑评论:- 小 + 大

2.交通运输发展加快区域经济发展。便利的交通设施可以优化产业结构,开拓区域经济圈,吸引大量投资。交通运输条件的变化直接影响产业布局的变化,进而影响区域产业结构的变化。为追求低成本优势运费占较大比重的重型原材料工业大都集中在港口或铁路交通枢纽附近;而航空所具有的优势能满足产品特征为轻、薄、短、小的新兴工业的需要,从而形成了临空型的新型工业区,一般来说,交通运输条件优越的区域其产业结构的层次比较高。区域经济系统的空间演化与交通运输线的联系不断密切,逐步形成以交通干线或运输通道为发展轴的产业和城市高度发达的经济集聚带,它是运输通道与经济活动在空间上长期相互作用的结果。在其发展过程中人员、产业、技术等要素在空间上沿交通干线集聚和扩散,并且由于运输可达性和经济可达性的提高,改善了经济地理区位,促使企业间、产业间、各极点间实现要素在以交通运输干线为主体的线状基础设施束上进行空间运动。便利的交通方便人员、要素流动,降低运输费用形成新的有利区位和优良投资环境,产业和劳动力会受到新的交通干线的吸引向交通轴线积聚,由此既吸引了外资又开拓了市场。

心绪流过原野

参考文献

三、结语

[关键词]区域经济发展;交通运输;科学发展观;全局;资源配置

[3] 寇学聪.市场经济体制下的道路运输管理[J]交通运输的发展目前也只能按地区,苍狼花开里流过寂静的原野。.汽车运输研究,2008.

面对全面建设小康社会的新形势和贯彻落实科学发展观的新要求,交通运输的进一步发展必须走以提升系统协调能力为主的内涵式发展道路,以下是小编搜集整理的一篇探究区域经济发展与交通运输的论文范文,欢迎阅读参考。

[摘
要]
区域经济即在一定区域内经济发展的内部因素与外部条件相互作用而产生的生产综合体,以一定地域为范围,并与经济要素及其分布密切结合的区域发展实体。近年来,中国的经济发展呈现出明显的区域性特征,受制于地区资源、环境等因素的影响,交通运输的发展目前也只能按地区,分阶段的重点推进,交通运输的发展和区域经济提升互为因果关系,交通运输是区域经济发展的血脉,而区域经济的发展则是国家繁荣富强的动力,为此,为了促进区域经济发展,加强交通运输设施建设迫不容缓。

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