牺牲自己也要收回祖宗留给我们的万里海疆,为相关人士提供参考

站岗放哨有我们警惕的眼睛

长隧道机电一体化及安全

保卫海江我们就是一道铁壁铜墙

时间:2017-06-16 06:29点击: 次来源:网络作者:编辑评论:- 小 + 大

东海风云我们敢于劈波斩浪

高速公路隧道段是整个高速公路
的核心部位。由于高速公路隧道内的空间狭小,空气流通程度与亮度低,因此,隧道的建设与使用需要满足很高的要求。下面是小编搜集整理的相关内容的论文,欢迎大家阅读参考。

南海怒涛我们从来不怕血染疆场

高速公路隧道段是整个高速公路的核心部位。由于高速公路隧道内的空间狭小,空气流通程度与亮度低,因此,隧道的建设与使用需要满足很高的要求。通过在隧道中建立监控系统,能够时刻掌握隧道的运行情况,及时的发现其中的隐患,从而提高隧道运行的安全性。本文通过对高速公路长隧道中的机电一体化技术进行讨论,并根据自身的见解提出了机电一体化与长隧道之间的安全关系,希望通过本文探讨,为相关人士提供参考。

牺牲自己也要收回祖宗留给我们的万里海疆

长隧道;机电一体化;安全

隧道作为我国交通网中的重要组成部分,不仅能够弥补高速公路以及因地形而无法建造公路的不足。隧道在为人们的出行带来了众多的便利的同时,也为人们的出行带来了很大的隐患。由于隧道的建设都是利用地下空间或者是穿越山脉,因此司机在行车的过程中充满了很大的不确定性,容易发生安全事故,对人们的生命带来了严重的威胁。自动监控是机电一体化中的重要组成部分,在该工程中采用监控系统对隧道运行进行监控,能够在很大程度上提高隧道的工作效率,保障隧道行车安全。

一、隧道监控系统的设施

1.1控制管理系统功能及构成

隧道监控可以采用多级控制方式来实现对隧道的控制。隧道内外场设备可进行本地手动及自动控制,隧道内交通监控设施均接入就近的PLC,PLC将各种检测信号预处理后上传至监控分中心。监控分中心对上述数据进一步分析处理,形成控制方案,再向PLC发出各种控制命令,由PLC驱动各外场设备[1]。PLC对风机、照明、环境监测设备、车道指示器、交通信号灯、消防水泵进行控制、配电柜温控仪。

1.2隧道控制系统网络构成

隧道的多个区域控制器之间通过工业以太网交换机组成环网,每个主PLC配置一台工业以太网交换机,传输介质采用光纤。远端PLC通过以太网光端机接入就近主PLC通过配置的工业以太网交换机传入分中心计算机网络[2]。

可以在隧道路口、洞中部及距出口180米左右位置处分别设置风速风向及能见度检测器。系统能自动连续采集隧道内CO、VI值及风向、风速值。各检测数据均以电信号的形式上传至区域控制器内的检测数据接收单元,并上传至监控分中心。通风消防、照明控制计算机通过变电所PLC对风机实现控制。

洞外情报板亮度信息通将检测值传送到照明控制计算机,计算机则做出判断,将控制照明等级的指令传送到区域控制器向各控制元件发出执行指令。照明等级根据照明系统的设计分级分档控制。

隧道变电所PLC控制器,在正常情况下通过水井液位仪实现对水泵的控制;也可利用分中心工作站实现对水泵的远程控制。

交通监控系统将采集到的各种交通数据传送至监控分中心计算机系统,由交通监控计算机自动管理、控制或人工干预管理和控制车道指示标志、交通信号灯、并与路段监控信息综合后控制可变情报板的显示,从而对隧道内的交通流实施有效控制。

1.6.1洞内可变情报板的布设

在隧道洞内近期各设置1套可变情报板,分中心可以通过控制计算机发布隧道的火灾、事故等交通监控信息,也可以用来发布路段的交通、气象等信息。

1.6.2车道指示标志

在隧道出入口及车行横洞处设置车道指示标志。隧道洞口每车道上方安装绿箭头+红叉双面车道指示标志,横洞处在靠近横洞侧加装一块单面绿色转向箭头标志。

1.6.3交通信号灯

在隧道入口前设置交通信号灯,在隧道上下行线入口前交通信号灯采用红+黄+绿3显面板;若隧道下行线入口前因有回转车道,则采用红+黄+绿+转向4显面板。

1.6.4交通监控设备的数据传输

所有隧道内的交通监控设施:车道指示器、交通信号灯接入就近PLC,通过本地控制网络上传至监控分中心;隧道洞内情报板采用光端机接入就近PLC配置的工业以太网交换机,通过本地控制网络上传至监控分中心;隧道洞口可变情报板、车辆检测器利用以太网接口接入就近PLC配置工业以太网交换机上传分中心。

二、隧道监控系统的设计

2.1.1摄像机布设

在互通区域设置遥控摄像机,对互通区域的交通流、路况以及运行情况进行视频监视。在隧道洞外设置遥控摄像机,对隧道洞口交通流、路况以及运行情况进行视频监视。

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